Startseite > News > Inhalt

Top 10 Tipps für die Arbeit mit Getriebemotoren (2)

Jul 06, 2017

6. Verstehen Sie, was einen Getriebeschaden verursacht.

  • Übermäßige Überhubbelastung (Radialbelastung auf Welle) kann Lagerstützsysteme zerstören. Schachtermüdungsausfall ist auch bei überbelasteten Wellen üblich.

  • Getriebe, die Stoßbelastungen von großen Trägheitslasten oder übermäßige Beschleunigung / Verzögerung erfahren, können Zahnradbruch verursachen.

  • Hohe Schubkraft auf Wellen kann die Tragfähigkeit übersteigen, Kompressions-Pressstücke von Bauteilen beeinflussen und die Bauteilstärken übersteigen.

  • Übermäßige Torsionsbelastungen an einer Welle an Keilnuten, Kreuzlöchern und Durchmesseränderungen sind alle möglichen Ausfallstellen.

  • Getriebemotoren, die in nicht für sie geeigneten Umgebungen platziert sind, zeigen eine Belastung des Getriebeabdichtungspakets, Schmierstoffprobleme und eine schlechte Wärmeableitung. Den Getriebemotor vorsichtig schützen, um seine Lebensdauer zu verlängern.

  • Getriebemotoren, die thermischen Zyklen unterworfen werden, können Kondensation erfahren. Manchmal Entlüftung des Motors und damit die Umwelt zu stabilisieren ist besser als zu versuchen, das Produkt vollständig eingeschlossen und versiegelt zu halten.

  • Für die tatsächlichen Betriebsbedingungen sind Schmierstoffe anzugeben. Anpassungen können für extreme Kalt- oder Heißanwendungen anstelle eines kostspieligeren vollen Temperaturbereichs vorgenommen werden.

  • Motormontage sollte stabil sein. Oberflächen, die sich biegen und zu einer Fehlausrichtung führen können, verschlechtern die Produktlebensdauer.
    Ingenieurteam, Bodine Electric

Wenn ein Getriebemotor unterdimensioniert ist (nicht genügend Kraft für die Anwendung), ist das typische Warnschild überhitzt. Allerdings, es sei denn, Sie überprüfen die Temperatur oder tatsächlich das Gefühl, die Hitze, ist es schwer zu erkennen, vor einem Ausfall. Wenn die Schmieröltemperatur des Getriebes hoch genug ansteigt, wird dies zu einem thermischen Ausfall des Öls führen, und sobald das Schmiersystem beeinträchtigt ist, wird das Getriebe letztlich ausfallen. Manchmal muss der unterdimensionierte Motor "hart arbeiten" und es wird tatsächlich ausbrennen - ein dauerhaftes und nicht behebbares Versagen. Auch hier sind die Warnzeichen schwer zu erkennen: Manchmal kann man das Öl oder den Motor riechen, wenn es überhitzt oder die Farbverfärbung sieht. Aber es sei denn, der Getriebemotor ist deutlich sichtbar, es wird bis zum Versagen laufen, ohne dass Sie es sogar realisieren.

Ein unterdimensionaler Getriebemotor ergibt sich in der Regel aus dem Verständnis, dass sowohl der Motor als auch das Getriebe getrennte thermische Fähigkeiten aufweisen, sowie Wirkungsgrade, die im Zusammenspiel zusammen eine Systemausgangsleistung ergeben, die sich von dem unterscheidet, was typischerweise veröffentlicht wird. Angabe und Kauf, während nur die Motorleistung und Effizienz berücksichtigt wird, ist ein Fehler.


7. Betrachten Sie einen integrierten Wechselstrommotor für optimale Leistung.

Der beste Grund für den Umstieg auf integrierte Wechselstromgetriebemotoren ist die Leistung. Bei einem vollintegrierten Getriebemotor ist der Tief-Trägheits-Rotor des Motors speziell auf die Eigenschaften des Getriebes abgestimmt. Dies führt zu einer hohen dynamischen Leistungsfähigkeit, was besonders wichtig ist für High-Stop / Start-Cycling-Anwendungen. Auch die Mehrheit der heutigen Getriebemotoren verfügt über eine Hochleistungsbremse, die für Anwendungen geeignet ist, die eine kontrollierte Lastverzögerung erfordern.

Ein weiterer Vorteil der integrierten Getriebemotoren ist, dass sie für die Arbeit mit Wechselrichtern ausgelegt sind. Mit einem Getriebemotor und einem Frequenzumrichter (VFD) mit Rückkopplung (über auf der Motorwelle angebrachte Drehgeber) ist eine Indexierung und Punkt-zu-Punkt-Positionierung möglich. Elektronische Antriebe sorgen auch für eine Feinabstimmung von Geschwindigkeit und Steuerung und beinhalten Funktionen wie Überlastschutz und einstellbare Anlaufdrehmomente. Trotzdem sind die bisherigen Leistungssteigerungen aus den unbegrenzten Kombinationen von Motoren und Getrieben.


8. Vergessen Sie nicht, im Internet surfen für hilfreiche Ressourcen.

Ob es sich um einen Branchenverband oder eine Website des Herstellers handelt, das Internet ist eine großartige Ressource für Getriebemotoren und Spezifikationstipps. Hier sind drei, um dich zu beginnen:

www.agma.org

American Gear Manufacturers Association (AGMA)

www.groschopp.com

Das STP-Design-Suchwerkzeug bezieht sich auf den "Fit" eines Motors oder eines Getriebemotors auf die Spezifikationen der Anwendung; "Fit" bedeutet am engsten mit Geschwindigkeit, Drehmoment, Motorwirkungsgrad und Getriebeeffizienz.

www.ptpilot.com

Freie Software von SEW Eurodrive, die Benutzern hilft, einen benutzerdefinierten Reduzierer oder Getriebemotor auszuwählen


9. Durch den Entwurf werden Getriebemotoren gebaut, um Benutzer-integrierte Motoren und Reduzierstücke zu überdauern.

Eine typische Anordnung der benutzerintegrierten Lösung ist der Quill Mount Reducer. Diese sind in der Regel weniger teuer und nehmen weniger Platz ein als ein Reduzierstück mit einer externen Eingangswelle. Aber sie haben keine Lagerung, um den Motor-Eingang zu stützen, so dass das Motor-Ausgangslager die Reduzier-Eingangswelle trägt. Das Problem hierbei ist, dass bei den meisten Motoren das Lager eine Baugröße 200 ist, und es ist nicht für die axialen Belastungen ausgelegt, die es während des Gebrauchs sehen wird. So wird dieses Lager vorzeitig ausfallen. Wenn dies der Fall ist, wird der resultierende Auslauf und die Fehlausrichtung der Motorwelle die Eingangsdichtung zum Reduzierer zerstören und das Getriebe sehr wahrscheinlich beschädigen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die sogenannten Gegenflansche von C-Gesichtsmotoren und Reduzierstücken im Allgemeinen nicht gut abdichten, so dass Verunreinigungen (Wasser, Schmutz, Hitze, Hühnerteile) schließlich in den Hohlraum zwischen Motor und Reduzierer gelangen . Hier kann die Dichtung am Motoreingang ausfallen, weil sie diesem harten industriellen Umfeld ausgesetzt ist. Dies ist bei Getriebemotoren nicht der Fall. Die Flansche des Motors und des Untersetzungsgetriebes sind bearbeitet und werkseitig versiegelt, um das Eindringen von industriellen goo zu verhindern. Ebenso sind die internen Komponenten des Getriebemotors ausgelegt, um zusammenzuarbeiten, und die Umgebungen und mechanischen Spannungen, denen sie ausgesetzt sind, sind bekannt. Schließlich ist eine der gehasstesten Aufgaben sowohl der Installation als auch der vorbeugenden Instandhaltung für anwenderintegrierte Einheiten. Fehlausrichtung verursacht Fehler; Mit Getriebemotoren wird das Gerät dem Endverbraucher perfekt ausgerichtet geliefert und bleibt so.


10. Verstehen Sie, was die Getriebemotorenergie wirklich bedeutet.

Bei der Angabe und Auswahl eines Getriebemotors ist es wichtig, die Kraft des Getriebemotors zu kennen und zu verstehen, und nicht nur die Motorleistung. Typischerweise veröffentlichen Getriebemotorhersteller eine spezifizierte Motorleistung, die oftmals keine tatsächliche Getriebemotorleistung liefert. Bei der Angabe oder Auswahl eines Getriebemotors für eine OEM-Anwendung, die sich auf diese veröffentlichte Motorleistungsspezifikation (hp) allein verlassen kann, kann man täuschen. Zur vollständigen Optimierung einer Getriebemotor-Lösung, berechnen oder erhalten System-Ausgangsleistung, die die resultierende Getriebemotor Leistung nach der Berechnung der Effizienz sowohl des Motors als auch des Getriebes darstellt.

Das Verständnis der Systemleistung und der Kenntnis der getrennten Motor- und Getriebeeffizienzbewertungen gibt dem Ingenieur auch wichtige Daten, mit denen Vergleiche durchgeführt werden können. Beispielsweise ermöglicht der Vergleich der Wirkungsgrade eines Planetengetriebemotors mit einem Parallelwellen-Getriebemotor, dass Produktwahlen auf der Grundlage von Gesamteffizienz, Leistung und Kosten vorgenommen werden können.

Bei der Auswahl eines Getriebemotors ist festzustellen, ob die veröffentlichte Leistungs- oder Ausgangsleistungsspezifikation nur für den Motor gilt oder wenn diese Spezifikation auch die Effizienz des Getriebes / Drehzahlreduzierers beinhaltet. Jeder Getriebemotorverkäufer sollte in der Lage sein, sowohl Motor- als auch Getriebewirkungsgrade zu liefern. wenn es nicht als Systemleistung berechnet wird, berechnen Sie die Leistung des Getriebemotors durch Multiplikation der Motorleistung mit dem entsprechenden Getriebewirkungsgrad.