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Top 10 Tipps für das Arbeiten mit Gearmotors(1)

Jul 05, 2017

1. Wenn Sie angeben, starten Sie indem Sie bestimmen das erforderliche Drehmoment an der Abtriebswelle des Getriebes.

Ein Getriebemotor soll als ein Leistungsteil Übertragung handeln. So sind die zwei wichtigsten Faktoren bei der Getriebe-Abtriebswelle seine Geschwindigkeit (in u/min) und wie viel Arbeit es tun kann, bestimmt die Menge an Drehmoment erzeugt. In der Regel dienen Getriebe Motorleistung, seine Geschwindigkeit zu verringern, und sein Drehmoment vergrößern. Jedoch beim Versuch, ein Getriebemotor für eine bestimmte Anwendung Größe, auf die Geschwindigkeit und die zur Verfügung stehende Drehmoment an der Abtriebswelle des Getriebes zu konzentrieren.

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Kennen die Grundlagen: die Radsätze (oder Räderwerk) innerhalb eines Getriebes bieten einen mechanischer Vorteil, das Drehmoment von der Eingangsseite der Getriebe-Abtriebswelle multipliziert. Diese mechanischen Vorteil nennt man das Getriebe-Verhältnis, und wird die Zahl verwendet, um die Drehmoment-Multiplikation vom Eingang bis zum Ausgang zu bestimmen. Ein Getriebe-Verhältnis von 30: 1 bedeutet beispielsweise, dass die Output-Seite etwa 30 Mal energischer als die Eingangsseite ist. So, wenn ein Getriebemotor 30 Zoll-lb Volllast Drehmoment an der Abtriebswelle generieren muss, dann Eingangsmoment 1,0 Zoll-lb müssen (in diesem einfache Beispiel wird für das Räderwerk interne Verluste gemessen an ihre Gesamteffizienz nicht berücksichtigt.) Sobald Eingangsmoment Anforderung bekannt ist, ist es leicht zu berechnen, die erforderlichen motor Eingabe PS benötigt, je nach motor Eingangsdrehzahl. Dies ist genau der Punkt, an dem viele Menschen auf den motor Eingabe PS konzentrieren möchten. Jedoch wirklich Designer müssen zunächst Bestimmung genau welche Drehmoment an der Abtriebswelle Getriebe erforderlich ist, und dann arbeiten rückwärts zu bestimmen, den Motor Eingang PS erforderlich.

2. zur Steigerung der Energieeffizienz überlegen Sie Motortyp und Effizienz ausrichten.

In einigen Fällen ist es möglich, Getriebemotor Effizienz deutlich erhöht werden, indem eine permanente Split Kondensator (PSC)-Ac-Motor mit einem Permanentmagnet-Gleichstrommotor (PMDC). Einheitlichen Ansprechpartner können mögliche maximale Effizienz haben kann, ihre wirkliche Effizienz jedoch viel niedriger in der tatsächlichen Anwendung Last Betriebspunkt. Denken Sie auch daran, dass Drehstrom-angetriebene Getriebemotoren sind wesentlich effizienter als das einphasige Äquivalent (z.B. 64 % vs. 53 %) und sind aufgrund ihrer vereinfachten Konstruktion zuverlässiger. Wenn drei-Phasen-Power nicht verfügbar ist, ist jedoch ein Frequenzumrichter (VFD) erforderlich, einphasige Input in Dreiphasen-Ausgang für den Getriebemotor konvertieren. Heutige VFDs sind sparsam und leicht gerechtfertigt wenn man bedenkt ihre integrierten Funktionen, wie z. B. weiche beginnt zu reduzieren mechanische Stöße und Lebensdauer der Geräte zu erhöhen.

Bei der Agearmotor Wahl, ist es wichtig zu wissen, ob die veröffentlichten Ausgabe macht Spezifikation für den Motor nur ist, oder auch die Getriebe/Speed Reducer Effizienz gehört.

Um die Gesamteffizienz eines Antriebs-Systems zu maximieren, vermeiden Sie motor Effizienzgewinne mit ineffizienten Getriebe zu negieren. Während eine schöne Lösung für enge Räume haben rechtwinklige Schneckengetriebe Reduzierstücke Wirkungsgrade von nur 50 % oder weniger; Sporn und Stirnräder verwendet in Parallel-Welle Reduzierstücke sind dagegen in der Regel ca. 98 % Wirkungsgrad. Betrachten Sie in sehr engen Räumen eine Versatz Parallel-Welle Getriebemotor Lösung wo höherer Effizienz Sporn und Stirnräder in eine vertikale Konfiguration gestapelt werden und die Abtriebswelle bildet dann eine Platz sparende U oder s-förmige Konfiguration bezogen auf das fahren Motor.

3. Beware of unter oder Überdimensionierung der Getriebemotor.

Der häufigste Fehler ist unsachgemäße Dimensionierung. Denken Sie daran, dass es mehr zu berücksichtigen als nur das Drehmoment und Drehzahl Anforderungen Ihrer Anwendung. Service-Faktor ist von entscheidender Bedeutung. Die amerikanischen Ausrüstung Hersteller Association (AGMA) hat viele nützliche Informationen um Faktor Serviceanforderungen für gängige Anwendungen zu ermitteln. Abgesehen von Betriebsfaktor kann, und oft tut, führen auf die Auswahl der Einheiten, die nicht andauern wird, solange der Ingenieur hofft. Denken Sie darüber – ein Getriebemotor Betriebszeit ein Fan zwei Stunden pro Tag sieht viel weniger Stress als ein Felsen-Brecher Betrieb 24 Stunden pro Tag. Auch wenn die Drehzahl und Drehmoment Anforderungen zu bewegen, die jeweiligen Belastungen sind die gleichen, das Betriebsfaktoren angewendet um die Drehmoment-Anforderung (und damit der daraus resultierenden Getriebemotoren) sehr unterschiedlich sind.

Kriechgangstellen, vorzeitiges Motorversagen führen kann, ist eher ein Problem der Effizienz Überdimensionierung. Die motor Hälfte der Getriebemotor ist in der Regel am effizientesten zu rund 80 bis 90 % der Nennlast voll. Viele Ingenieure denken, wenn ein 5 PS Motor gut ist, dann ein 7,5 PS besser sein muss. Und 10? Nun, das ist super! Das Problem mit dieser Logik ist, dass die 10-PS-Modell im Grunde laufen entladen und seine Leistungsaufnahme und Effizienz entladen viel schlimmer als die von den 5 PS ordnungsgemäß geladen ist.

4. Getriebe Effizienz hängt von vielen Faktoren ab, insbesondere Getriebe laden.

Hersteller geben häufig Motoreffizienz. Das gleiche gilt für Getriebe-Leistungsfähigkeit. Jedoch ist insgesamt Systemeffizienz (Motor und Getriebe) weder klar noch leicht berechnet. Dies macht Katalog Getriebe Effizienz Spezifikationen unzuverlässig weil sie in der Regel nur einen einzigen Wirkungsgrad liefern. Effizienz hängt von mehreren Faktoren ab, vor allem Getriebe wird geladen, aber die meisten Hersteller nennen Sie keine Effizienz Toleranzen oder die Differenz in Effizienz stark belastete Getriebe und laufen unter normaler Belastung.

Die elektrische Eingangsleistung mit einem Getriebe (Produkt aus Spannung und Strom zum Motor) multipliziert mit Motoreffizienz ist die Eingangsleistung an das Getriebe. Ausgangsleistung beträgt die Geschwindigkeit Getriebe und Lastmoment. Das Verhältnis der Ausgangsleistung, Leistungsaufnahme bedeutet Effizienz.

Verlustleistung im Getriebe ist meist durch Reibung, die Wärme erzeugt. In Miniatur getrieben ist Wärme nicht wirklich ein Problem, weil die Verlustleistung (und absoluten Beträgen macht beteiligt) relativ klein sind. Jedoch verwenden Großgetrieben Ölkühler und Pumpen, um Getriebe Ineffizienz auszugleichen. Getriebe-Reibung wiederum richtet sich nach der Qualität des Getriebes, die Anzahl der Zahn Engagements (wie oft ein Rad fährt ein anderes) und das Lastmoment (oder wie viel Zeit muss das Getriebe liefern).

Faustregel: Je leichter die Belastung und je höher das Verhältnis, desto unwahrscheinlicher ist es, dass eine Getriebe tatsächlich der Herstellers erreicht angegeben Effizienz. Licht laden und hohe Verhältnisse tendenziell schlechter Getriebe Effizienz zu produzieren. Andererseits nähert sich unter schwerer Belastung und mit hohen Anteilen, eine Getriebe seine theoretische Wirkungsgrad.

5. Verknüpfung nicht die Mathematik.

Wenn richtig ausgewählt und dann beibehalten, können Getriebemotoren auf unbestimmte Zeit dauern. Was immer du tust, keine Verknüpfung der Mathematik. Auswahl Ansätze wie "Faustregel:""haben wir immer so gemacht,"" und"Es brach? Einen größeren bekommen"sind keine richtigen Möglichkeiten zum Auswählen von Getriebemotoren. Denken Sie an Service-Faktor und betrachten Sie die Dynamik. Beispielsweise handelt es sich um eine Umkehr-Anwendung? Wenn ja, was ist mit Flankenspiel? Auswahl von getrieben und Motoren ist eine echte Wissenschaft. Die beste und schnellste Weg ist, verwenden Sie Software, die vom Hersteller angeboten. Viele Hersteller haben Web-basierte Software, mit der Sie die Anwendung auswählen und geben Sie die Parameter wie Gewicht, Geschwindigkeit, Durchmesser der Riemenscheibe und Reibungskoeffizient. Die Software führt alle Berechnungen und Einheiten für Sie wählt.