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Induktion gegen DC Brushless Motoren

Apr 18, 2017

Wally Rippel ist ein langjähriger Befürworter von Elektrofahrzeugen. Vor seinem Eintritt bei Tesla Motors war er Ingenieur bei AeroVironment, wo er bei der Entwicklung des EV1 für General Motors half und in dem Dokumentarfilm, der das Elektroauto getötet hat, vorgestellt wurde? Wally hat auch für die Jet Propulsion Laboratory auf Elektrofahrzeug Batterie Forschung , unter anderem gearbeitet . Im Jahr 1968, als Caltechundergraduzierte Student, baute er ein Elektroauto (ein umgewandelt 1958 Volkswagen Mikrobus) und gewann das Great Transcontinental Electric Car Race gegen MIT.

Eine Größe passt nicht allen
In dieser abscheulichen Welt der gasbetriebenen Fahrzeuge sind die Motoren nicht alle gleich. Es gibt flache Köpfe, Hemis, gerade, entgegengesetzt und V-Konfigurationen. Und weiter und weiter. Man hätte gedacht, dass vor Jahren, jemand hätte herausgefunden, was am besten war. Das hätte alle Entscheidungen beendet und danach wäre nur der beste Motor-Typ in der Produktion. Nicht so. Es gibt keinen besten Motor-Typ, sondern gibt es verschiedene Arten von Motoren, um persönliche Anforderungen, wie Preis und Leistung anzupassen. Das gilt auch für Elektrofahrzeugantriebe.

Zurück, als ich Haare auf meinem Kopf hatte und eine Schlittenregel trug , gab es Blei-Säure-Batterien, DC-Bürstenmotoren und Schützkontroller. Heute bleibt keiner von diesen (einschließlich meiner Haare). Blei wurde durch Lithium und DC entweder durch DC bürstenlos oder Induktion ersetzt . Schütze haben mittlerweile den modulierenden Wechselrichtern Platz gemacht. Also, wird jedes dieser Elemente auch in naher Zukunft überholt werden oder ist es möglich, dass einige "Stabilität" zur Hand sein kann? Ohne eine gute Kristallkugel ist es schwer, die Zukunft vorherzusagen. Meine Vermutung ist jedoch, dass wir beide Induktion und bürstenlose Maschinen "Duke it out" für viele Jahre zu kommen sehen werden. Jeder wird seine loyalen Befürworter und religiösen Kritiker haben.